6 月 10 日 — 全球车载连接系统龙头企业罗森伯格今日正式发布HVR®280 全屏蔽车载高压连接器系列，作为替代上代 HVR270 的迭代产品，新品最高耐压可达 1200V DC，搭载 310A 持续载流能力，专为高压线束总成厂商、整车 Tier1 打造，适配 35/50/70mm² 铜、铝芯高压线束，全面匹配当下及未来 800V、1000V、1200V 整车高压电气平台。
伴随新能源汽车快充功率持续升级、氢能商用车大功率动力系统普及，整车高压线束对连接器电压、载流、装配效率、轻量化提出多重严苛要求。传统高压连接器零部件繁杂、线束装配工序繁琐、高低压平台无法通用等痛点，长期制约线束工厂量产效率与整车集成空间。此次落地的 HVR280 系列，以 “高性能 + 简化量产” 为核心设计思路，同步解决线束制造、整车布线两大核心痛点。
一、硬核电气性能，适配全品类高压线束总成
在核心电气指标上，HVR280 实现跨代性能升级：
额定工作电压最高1200V DC，充足耐压冗余覆盖 800V 快充乘用车、1000V/1200V 氢能重卡、储能车载单元全部高压线束场景；
85℃环境温度下可持续承载 310A 电流，短时峰值电流可达 653A，应对车辆急加速、大功率快充瞬时电流冲击；
原生支持 35mm²、50mm²、70mm² 单芯高压线缆，铜导体、轻量化铝导体线束均可稳定压接，适配电池主线束、PDU 至逆变器线束、车载充电机高压线束等各类总成；
一体化全屏蔽结构，有效抑制高压线束运行产生的 EMI 电磁干扰，可布置于自动驾驶域控周边狭小布线区域，不影响车载信号线束稳定传输。
二、专为线束自动化产线优化，大幅降本增效
针对线束总成工厂批量生产需求，HVR280 完成结构简化设计，成为当前适配自动化线束产线的标杆方案：
直头、90° 弯头两种线束插头共用同一款 4 孔法兰插座，线束厂商仅需储备一套工装模具，物料品类减半，库存与开模成本显著降低；
连接器零部件整体精简 30%，取消冗余锁止配件，线束自动压接、屏蔽包覆、锁止固定工序可一体化完成，装配工时缩短；
搭载杠杆锁止 + CPA 双重确认机构，线束插头装配到位后自动锁止防松脱，CPA 可视确认结构可杜绝线束虚接、装配不到位带来的整车安全隐患；
可选集成 HVIL 高压互锁回路，线束总成出厂即可满足全球整车高压安全强制规范，无需二次加装配件。
同时产品采用紧凑型轻量化壳体，配套高压线束总成整体减重，有效释放底盘、机舱布线安装空间，优化整车配重布局；全系符合 RoHS 环保标准，依托罗森伯格全球 “本地配套 (local-for-local)” 生产体系，海内外线束工厂均可就近采购供货，缩短交付周期。
三、严苛车规可靠性，适配全路况复杂工况
HVR280 通过全套车载环境可靠性测试，适配商用车颠簸路况与乘用车宽温域工作环境：满足 DIN/TS 70214 高等级振动标准，长期振动下无松针、温升超标问题；工作温区覆盖 - 40℃~125℃，完整通过多轮高低温循环、湿热、盐雾测试，保障高压线束全生命周期稳定连接。产品广泛适配四大整车线束应用场景：
800V 高压快充纯电车型：电池包 - PDU、PDU - 电驱逆变器高压主线束；
氢能、纯电重卡：1000V/1200V 大功率动力传输线束；
插混、增程式车型大功率直流高压线束；
车载储能、大功率 OBC 充电机高压线束总成。
企业专访引述
罗森伯格电驱动全球产品总监表示：“当下高压线束厂商与主机厂同时面临两大挑战 —— 更高电压功率的性能需求，以及降本、自动化量产的制造需求。HVR280 的研发核心，是打破‘高性能必然复杂难装配’的行业固有矛盾。我们在提升至 1200V 超高承载能力的同时，从线束装配端简化全流程，帮助线束企业提升产线稼动率、降低总成单件成本，为未来五年高压平台车型线束升级提供标准化解决方案。”
行业价值总结
业内分析指出，随着国内 800V 车型渗透率持续提升、氢能商用车产业化提速，1000V 以上高压线束市场规模将迎来快速增长。HVR280 的落地，补齐了高压连接器在 “1200V 大功率 + 线束自动化量产” 赛道的产品缺口，为线束企业、整车厂商提供兼具前瞻性与经济性的标准化高压连接方案，加速高压线束国产替代与高电压平台车型普及进程。
关于罗森伯格
罗森伯格是全球领先的射频、高压、高速车载连接系统研发制造企业，深耕新能源汽车高压线束配套领域多年，HVR 全屏蔽高压连接器系列为全球主流车企、头部线束 Tier1 核心配套产品。企业持续围绕整车高压、高速域控、车载充电线束需求迭代连接器技术，为电动化、智能化出行提供全套可靠互联解决方案。
